DUBAI, Emirados Árabes Unidos (AP) – Três cabos sob o Mar Vermelho que fornecem Internet e comunicações globais foram cortados, uma vez que a hidrovia continua a ser alvo das forças de segurança. Os Houthis no IêmenSegunda-feira, disseram autoridades. Enquanto isso, um ataque com mísseis Houthi incendiou um navio no Golfo de Aden, sem causar vítimas.
O que corta as linhas permanece obscuro. Tem havido preocupações sobre os cabos serem alvo da campanha Houthi, que os rebeldes descreveram como uma tentativa de pressionar Israel a pôr fim ao seu bloqueio. A guerra contra o Hamas Na Faixa de Gaza. Mas os Houthis negaram ter atacado as linhas.
Embora o tráfego marítimo global através do Mar Vermelho, uma rota crítica para o transporte de carga e energia da Ásia e do Médio Oriente para a Europa, já tenha sido interrompido, a sabotagem das linhas de comunicação poderá agravar a crise que já dura meses.
A HGC Global Communications, com sede em Hong Kong, disse que as linhas desconectadas incluem Ásia, África, Europa 1, Gateway Europa-Índia, Seacom e TGN Gulf. As reduções foram descritas como afetando 25% do tráfego que flui através do Mar Vermelho. Descreveu a Rota do Mar Vermelho como crucial para a transferência de dados da Ásia para a Europa e disse que começou a redirecionar o tráfego.
A HGC Global Communications descreveu a linha Seacom-TGN-Gulf como dois cabos separados, quando na verdade é um na área de corte, de acordo com Tim Strong, especialista em cabos submarinos da TeleGeography, uma empresa de pesquisa de mercado de comunicações com sede em Washington.
Em resposta a perguntas da Associated Press, o SECOM disse: “Os testes iniciais indicam que a parte afetada está localizada nas áreas marítimas do Iémen, no sul do Mar Vermelho”. Ele disse que estava redirecionando o tráfego que conseguiu alterar, embora alguns serviços estivessem indisponíveis.
A Tata Communications, parte do conglomerado indiano por trás da linha Seacom-TGN-Gulf, disse à Associated Press que “iniciou medidas corretivas imediatas e apropriadas” depois que a linha foi cortada.
“Estamos investindo em diferentes federações de cabos para aumentar nossa diversidade, para que, em situações que envolvam interrupção ou falha de cabos, possamos redirecionar automaticamente nossos serviços”, disse Tata.
As outras empresas por trás dos gasodutos, que fornecem dados para África, Ásia e Médio Oriente, não responderam às perguntas da AP.
No início de Fevereiro, o governo internacionalmente reconhecido no exílio do Iémen alegou que os Houthis planeavam atacar os cabos. As linhas parecem ter sido cortadas em 24 de fevereiro, com o NetBlocks observando que o acesso à Internet no país da África Oriental, Djibouti, sofreu uma interrupção dois dias depois. Seacom atende Djibuti.
Mas os Houthis, por sua vez, negaram ter visado os telegramas. Os rebeldes atribuíram a culpa pela agitação às operações militares britânicas e americanas, mas não forneceram provas para apoiar esta afirmação e fizeram alegações falsas no passado.
Desde Novembro, os rebeldes têm repetidamente atacado navios no Mar Vermelho e nas águas circundantes durante a guerra entre Israel e o Hamas. Esses navios incluíam pelo menos um com Mercadorias destinadas ao Irãoo principal beneficiário dos Houthis, e um navio de ajuda posteriormente com destino ao território controlado pelos Houthis.
Apesar de mais de um mês e meio de ataques aéreos liderados pelos EUA. Os rebeldes Houthi continuaram capazes de fazê-lo Para lançar grandes ataques. Eles incluem o ataque no mês passado a um navio cargueiro que transportava fertilizantes, o Rubimar, Que afundou no sábado Depois de ficar à deriva por vários dias, e Abater um drone americano Vale dezenas de milhões de dólares.
Os Houthis insistem que os seus ataques continuarão até que Israel pare as suas operações de combate na Faixa de Gaza, o que irritou o mundo árabe em geral e viu os Houthis ganharem reconhecimento internacional.
Enquanto isso, o Centro de Operações Comerciais Marítimas do Exército Britânico alertou separadamente na segunda-feira sobre um novo ataque no Golfo de Aden. A empresa de segurança privada Ambrey descreveu o navio-alvo como um porta-contêineres de bandeira liberiana e israelense que sofreu danos e emitiu um pedido de socorro.
“O navio porta-contêineres foi exposto a duas explosões, a primeira ocorreu a uma distância de um quarto do porto, enquanto a segunda causou danos ao prédio de alojamento do navio e ao contêiner principal”, disse Ambre. Ele acrescentou: “A explosão também provocou um incêndio a bordo do avião e os esforços da tripulação para combater os incêndios ainda estão em andamento”.
Nenhum membro da tripulação ficou ferido no incêndio, que foi extinto várias horas depois, disseram Embry e o UKMTO.
Reitor. O brigadeiro-general Yahya Saree, porta-voz militar Houthi, assumiu a responsabilidade pelo ataque em uma declaração pré-gravada. Ele identificou o navio como o MSC Sky II, navegando para a Mediterranean Shipping Company, com sede na Suíça, mas procurou ligar o navio a Israel. Os detalhes do navio e sua última localização conhecida são consistentes com os detalhes do ataque.
Sarie disse que os Houthis “continuarão a impedir a navegação israelense ou aqueles que se dirigem aos portos da Palestina ocupada até que a agressão pare e o cerco ao povo palestino na Faixa de Gaza seja levantado”.
A 5ª Frota da Marinha dos EUA, que patrulha o Oriente Médio, e a MSC não responderam às perguntas sobre o ataque.
Ainda não está claro como os Houthis poderiam atacar eles próprios os cabos submarinos. Os rebeldes não são conhecidos por terem capacidade de mergulho ou resgate para atingir as linhas, que ficam centenas de metros abaixo da superfície do curso de água.
No entanto, cabos submarinos podem ser rompidos por âncoras, inclusive aquelas lançadas de alguns navios incapacitados em ataques. Um navio à deriva com a âncora lançada para o mar pode ser a causa.
“Nossa equipe acredita que é plausível que possa ter sido afetado pela retirada da âncora, devido à quantidade de tráfego marítimo com que a área está lidando e ao afundamento do fundo do mar em muitas partes do Mar Vermelho”, disse Seacom. . “Isso só poderá ser confirmado depois que o navio de reparos chegar ao local.”
Strong, o especialista em cabos submarinos, disse que há 14 cabos passando atualmente pelo Mar Vermelho e que mais seis cabos estão planejados.
Ele disse: “Estimamos que mais de 90% das comunicações entre a Europa e a Ásia passam por cabos submarinos no Mar Vermelho”. “Felizmente, os operadores de telecomunicações incorporaram um elevado grau de redundância no sistema – há muitos cabos que atravessam o Mar Vermelho.”
Os Houthis alertaram mais tarde que qualquer navio instalador de cabos que entrasse em águas iemenitas precisaria de uma licença dos rebeldes “para garantir a sua segurança”.
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